Le grand voyage du rail.

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Le trajet dure en principe six heures, mais personne, même le conducteur, n’est réellement capable de vous dire le temps que le train mettra pour arriver à Hsipaw ma destination finale. Simplement parce que cela dépendra du temps de transbordement des sacs de riz, des paniers de fruits, des troupeaux de chèvres, des vendeuses de repas agrippées de l’extérieur aux fenêtres des wagons pour faire le plus d’affaires possibles, des nettoyages chimiques au jet sous pression des toilettes pour masquer les odeurs, etc.

Sur le trajet de Mandalay à Lashio le train roule à faible allure. Pas beaucoup plus que 40 km/heure. Il a des mouvements réguliers de déhanchement  ou d’ondulation suivant l’état du tronçon (en aviation et dans la marine: du tangage et du roulis), comme le ferait un cheval en marchant ou des sursauts réguliers comme s’il se mettait au galop. Par moment donc, lors des secousses, les voyageurs décollent des banquettes une fraction de seconde tous ensemble par wagon entier pour revenir assis sur la banquette selon la loi de la pesanteur.

The trip takes in principle six, but nobody, even the driver, is not really able to tell you the time that the train will reach Hsipaw to my final destination. Simply because it will depend on time of transhipment bags of rice, fruit baskets, goats, saleswomen meal clinging outside the car windows to make the most possible cases of chemical cleaning in pressure jet toilet to mask odors, etc.

On the trip from Mandalay to Lashio traveling at low speeds. Not much more than 40 km / hour. It has regular movement or swaying ripple according to the state of the section (in aviation and navy: pitch and roll), like a horse walking or regular bursts as if he started to gallop. For the moment so when shaking, travelers take off the bench a split second all together by car around to go sit on the bench as the law of gravity.